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    一个人去领奖会被黑不:预计校车成增长爆点 玉柴国六客车动力2019有何打算?

    来源:方得网  时间:2018-11-23 11:11:07 共:1821字  阅读量:

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    方得网 原创

    作为国内首个通过国六认证的发动机企业,面对新能源补贴退坡、纯电动采购高峰提前爆发等市场不利因素,玉柴在传统公交、公路大客领域份额仍旧保持着同比增长。“前十月,玉柴股份累销客车发动机4万台,在气体机、混合动力市场保持了65%以上的份额,占据着领先优势。”近日,玉柴股份销售公司总经理裴??∠蚍降猛嘎?。

    玉柴 (1)

    目前,无论是整车市场,还是零部件市场,一场商用车国六产品的市场“角逐赛”已经正式打响。那么,实现了国六产品全系列、平台化的玉柴,与其他推出了国六产品的发动机企业相比,在传统客车动力市场是否具有其他独特优势?在客车市场新能源化的大环境下,玉柴又有何打算?

    为此,方得网采访了玉柴股份相关高层负责人。

    抓油耗、舒适性两大敏感因素

    “从2015年开始,玉柴就分批在北京市场投入运营了487辆欧六大客车,到目前最长的行驶里程达28万公里,最晚投放的行驶里程也在7万公里左右,在北京环保的严格监测下使用了四年时间,均达到北京排放要求。”玉柴工程研究院院长林铁坚表示,在开发国六产品时,玉柴股份充分利用了平台化、系族化、??榛?、通用化的理念,站在比较高的起点上进行的。虽然起步晚,但是具有先天发展优势和后天发展的潜力。

    玉柴 (2)

    林铁坚提到,从先天优势上来看,玉柴国六产品不但在重量、尺寸均有做优化,能够兼顾轻量化,而且在动力性、油耗、耐久性上也具有优势。因为,玉柴国六产品本身就具有许多强大的“细胞”。比如,在K系列发动机型中,国六产品的顶置轴就和国五产品有很大差异,产品的整个爆发压力等等指标也都和国五有所不同。

    玉柴 (3)

    从后天发展潜力上来说,玉柴也已经充分考虑到了未来十年的法规变化。林铁坚介绍说,“在国六产品的原始设计开发里面,玉柴在后处理系统,发动机本体的零部件结构上,都为未来的排放标准的升级留足了空间。”

    在国六客车动力的产品研发上,面对公交加速纯电动化的不利影响,玉柴正在对国六传统燃油机型进行不断优化,以满足日趋严格的国家排放法规和燃油消耗限值。在降重、降低摩擦功、先进燃烧技术、附件智能化、余热回收利用、混合燃料等方面,玉柴都正在做努力。

    玉柴 (4)

    林铁坚说:“想要抓住客车市场,首要就要抓住油耗和舒适性这两个关键敏感因素。玉柴在客车领域的油耗表现有目共睹,在噪声处理上的提升也是飞速的。比如,在发动机的缸盖罩上,为了降噪专门做了优化。以怠速噪声为例,玉柴的国六产品要比国五产品降低了3个分贝。要是打开一个2.4升玉柴产品的机舱盖,你会感觉不到它是一个柴油机了。”

    2019校车将成玉柴增长爆点

    不仅是产品品质,在采购成本和运营成本上,玉柴国六产品面对业内众多同类竞品仍旧具有优势。

    玉柴 (5)

    林铁坚谈到,国六产品初始采购成本,比如后处理系统等等,可能比较贵。但是,玉柴国六产品在油耗、车用尿素耗上,以及在维修保养上,都会为用户节约很大一部分成本。“所以,整体上来说,玉柴国六产品的全生命周期成本还是比较低的。”

    当然,国六产品的综合实力也为玉柴带来了更多市场机会。

    林铁坚透露,“国六产品明年肯定会提前投放,一定会给玉柴带来市场增量。”玉柴在与很多主机厂对接的过程中,发现原来国五没有配套玉柴产品的,也被玉柴国六产品的优势“吸引”了。

    玉柴 (6)

    不过,玉柴股份销售公司总经理裴??”硎?,客车纯电动化是市场大趋势,不可避免。对于玉柴来说,是挑战也是机遇。作为传统动力供应商,玉柴将坚持动力多元化技术路线,在不断加快产品升级换代的同时,创新研发新能源动力产品,目前我们的产品包含了传统动力、混合动力以及纯电动力,为客户提供更多的动力解决方案。

    裴??∷?,2018年,玉柴预计顺利完成年度销售目标,市场营销亮点可圈可点,轻型发动机YC4Y在北汽越野车迅速上量,迅速受到用户的青睐。校车再添新品,国六YCS04校车在深圳已批量投放。

    玉柴 (7)

    玉柴股份客车动力营销总监范超群也表示,“进入国六阶段,玉柴原有客车行业的客户资源将得到进一步巩固和拓展,尤其是校车领域,在国六阶段有望恢复较高占有率。”

    面对部分市场提前实施国六排放标准,玉柴也已做好全面准备。目前,客车国六新品已进入整车配套开发阶段,部分产品已逐步应用于市??;2019年各系列国六发动机将可开始批量投放,满足市场需求。

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