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    360网大乐透专家杀号:新能源≠纯电动!吉利商用车为什么要花五年时间研发增程式?

    来源:方得网 作者:张艺婷 时间:2018-11-22 12:46:11 共:2192字  阅读量:

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    方得网 张艺婷

    吉利商用车品牌——远程,这个发布了2年的商用车品牌,到底在市场上表现如何?

    2016年吉利商用车在远程品牌大发布会上首发了纯电动的轻卡和大巴。而在2018年广州车展,远程则推出了增程式轻卡和产品。

    吉利商用车为什么要花五年时间研发增程式 (1)

    远程以新能源为着力点切入商用车市场后,又为什么“独宠”增程式?

    方得网在发布会后采访到了吉利控股集团副总裁、吉利商用车集团总裁周建群,一起来听听,他对于吉利远程的未来和前景,到底是怎么说的。

    吉利商用车在这两年 都做了什么?

    虽然远程品牌才发布2年,可吉利商用车在此之前做了整整三年的布局。

    早在2013年,吉利就收购了赢过锰铜控股公司,锰铜拥有伦敦出租车公司,生产闻名的黑色出租车。一年后,吉利又收购了英国电动车制造商绿宝石汽车公司。绿宝石研发的系列电动车辆就包含电动货车。由此,吉利借助这个新平台开始了耗时数年的增程式电驱动系统研发。

    吉利商用车为什么要花五年时间研发增程式 (2)

    据周建群表示,“经过这几年的发展,吉利商用车已经形成了坚持新能源和清洁能源商用车的发展方向,12225是吉利商用车的发展架构。”

    依托1个总部,2大特色,2大产品技术路线,2大研发中心,5大生产制造基地,将乘用车研发制造领域的积累,将更多智能化、人性化的技术导入到商用车领域,不断优化产品特性,升级用户体验,提升环保性能并降低污染物排放。

    周建群告诉方得网,吉利商用车的特色就在于乘用车基础上的商用车发展定位,以及以全新的动力系统为核心的产品定位。在研发方面,吉利商用车已拥有中国杭州和英国考文垂两大研发中心,制造方面拥有五大生产基地的战略布局,它们是四川南充、山西晋中、浙江义乌、江西上饶、英国考文垂。

    吉利商用车为什么要花五年时间研发增程式 (3)

    而本次发布的远程增程式轻卡所搭载的e-GAPF动力系统,拥有高效率、低排放的全新工作模式。其中动力电池充电快,慢充模式下3.5小时即可充满??突Э梢栽谧杂玫缭刺跫?,利用夜间波谷电进行充电,无需依赖大型充电设施,大幅减少用电成本和配套投入。同时RE500所搭载的1.5T汽油增程器,综合续航里程达到500公里,有效解决电动汽车的里程焦虑,为消费者提供更周到更人性化的用车保障,并显著降低运营成本。

    周建群告诉方得网,“新一代的伦敦出租车用的正是本次研发的动力系统,和本次发布的增程式轻卡的动力系统是一样的,是按照伦敦2018年1月1号的新法规排放标准,历时五年打造的。” 在增程式轻卡研发过程中,吉利商用车的中外团队密切配合,将英国原创型技术进行国产化应用性开发。

    吉利商用车为什么要花五年时间研发增程式 (4)

    从2016年的10月26日,到今天,2018年11月16日,2年时间,远程由开始推出的纯电动车型,到增程式动力系统商用车产品发布。周建群表示,“远程增程式轻卡的上市销售,是吉利商用车迈向新能源智能化的重要里程碑。未来吉利商用车将贯彻吉利控股集团的 “蓝色吉利行动”战略,将会为用户带来更多的惊喜。”

    另辟蹊径 为何吉利商用车独宠增程式?

    提起新能源,大多都会联系到纯电动。而吉利商用车切入新能源的点却落在增程式。这是为什么?

    吉利商用车为什么要花五年时间研发增程式 (5)

    纯电动目前面对的最大的问题就是续航里程焦虑以及成本过高,而吉利商用车的增程式动力系统则正是针对性的解决了这两大问题。

    周建群表示,“城市物流中,纯电动城市物流车运行效率低的核心就是里程忧虑,而远程增程式轻卡专门解决这个问题,综合续航里程达到500公里,有效解决电动汽车的里程焦虑。”

    关于成本,周建群也仔细地为我们算了一笔账。“这款动力系统有三个控制节点,分别是15千瓦、30千瓦和60千瓦,其中60千瓦的适用于12米以下的公交以及10吨以下的货车。这个节点什么意思?就是一小时可以给车辆提供60度电。打个比方,12米公交一般100公里的一小时用电大概是60度电,那么三小时就是180度电,而180度电的成本就要20多万,180度电如果搭载电子组的重量就有两吨。 而吉利的这款增城器可以做到,一公斤重要只要3万块钱。”

    吉利商用车为什么要花五年时间研发增程式 (6)

    周建群告诉方得网,“吉利研发的这款增程器,效率是215克一度电,按照现在的油价,大概是两块钱一度电。而纯电动在充电桩上充电,除去停车费也要1.8元一度电,所以动力经济性上来说,跟纯电动充电成本差不多。”

    此外,周建群表示,政府的政策也对增程式车辆有利。“国家科技部在今年1月份开始把增程式路线取代了原来的混合动力路线。国家发改委从7月份开始,也把增程式正式列入到纯电动中。增程式路线有效解决了传统发动机在城市工况不能驾驶,检测效率低的问题,而且增程式发动机的排放、动力、经济性都满足了运营需求。”

    结束语:

    吉利,在乘用车领域市场的尖子生,在商用车领域依旧保持了独特的市场眼光。

    正如周建群所说,“国内商用车采用增程式技术,吉利虽然不是独一份,但是,不以高效率的增程器作为核心的动力都是假的!而我们这个动力是在英国经过了五年多,5亿多英镑的研发,经过五年多时间验证,并且在英国已经一年多时间投放运行。这样成熟的增程动力系统,据我了解,国内我们是独一份。”

    吉利商用车正是用这个“武器”才能不怕国家财政补贴退位的那一天,也正是那时,才是吉利商用车增程式系统大发异彩的时候。

    我们拭目以待。

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